Comment expédier des pneus à moindre coût ?

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Le coût du transport des pneus constitue un frein important à la croissance des négociants de pneus usagés, neufs et rechapés, petits et grands. Cela s’applique également aux entreprises qui rechapent ou recyclent des pneus, couvrant ainsi toute leur durée de vie. Il existe cependant des solutions technologiques qui permettent de transporter tout type de pneu de manière à ce qu’une remorque ou un conteneur puisse en contenir autant que ce qui pourrait normalement tenir dans trois remorques ou conteneurs. Ainsi, les pneus peuvent être expédiés à très bas prix partout dans le monde.

Il ne faut cependant pas oublier qu’un simple emballage serré des pneus ne suffit pas. Il est tout aussi important de les vérifier avant l’expédition et de les déballer efficacement après. C’est là que notre expérience de plus de 30 ans dans la fabrication de machines et le négoce de pneus nous aide à optimiser considérablement chaque étape du processus d’importation et d’exportation de pneus. Nos produits sont idéaux pour les entreprises qui collectent des pneus, par exemple en France, en Espagne ou en Allemagne, puis les exportent vers le Royaume-Uni, les États-Unis, le Canada ou l’Afrique.

VÉRIFICATION DES PNEUS

L’inspection des pneus expédiés est pratiquement l’opération la plus importante que l’exportateur et l’importateur doivent effectuer. La rapidité du contrôle, généralement inférieure à une minute avec nos machines, est cruciale.

Seul Coton fabrique des machines de test de pneus alliant fonctionnalité, facilité de réparation et prix abordable. Nos modèles les plus vendus sont le modèle Professional, équipé d’un moteur pour la rotation du pneu, et l’Aquatest, également équipé d’un réservoir d’eau. De plus, nous recommandons d’utiliser le modèle Trucktest pour vérifier les pneus de camion.

EMBALLAGE DES PNEUS

Le processus d’emballage des pneus varie selon l’équipement choisi. Nous utilisons d’abord une tripleuse de pneus hydraulique COT-7, qui crée des paquets de 4 à 5 pneus usagés emboîtés les uns dans les autres, ce qui nous permet d’emballer environ 3 000 à 3 200 pneus dans un conteneur de 40 pieds. Son homologue pneumatique, le COT-10, est également performant pour cette tâche, mais il ne peut pas fonctionner à des températures inférieures à 0 °C comme le COT-7 et nécessite un compresseur d’air. Vous pouvez également utiliser une machine plus compacte, comme le COT-30, mais le plus grand paquet possible ne contiendra alors que trois pneus.

Il est également possible d’emballer des pneus neufs de cette manière, mais pour cela, vous devrez acheter le modèle COT-24, spécialement conçu à cet effet. Cependant, gardez à l’esprit que ces pneus ne peuvent pas être emballés aussi serrés que des pneus usagés et que chaque lot doit être traité individuellement.

Une fois les paquets préparés, ils sont empilés en chevrons dans une boîte COT-21 et comprimés à l’aide d’une presse à pneus. Ils sont ensuite introduits dans le conteneur et chargés simultanément d’un mur entier de pneus. Ce processus peut être accéléré en préparant plusieurs boîtes complètes simultanément, ce qui permet de charger les pneus dans le conteneur sans interruption. Grâce à la machine à emballer les pneus et à la presse, il est possible d’emballer environ 3 200 à 3 500 pneus (modèle COT-8) ou environ 4 000 pneus (modèle COT-22). Il est important de noter que les pneus ne sont endommagés à aucun moment du conditionnement.

DÉBALLAGE DES PNEUS

Une fois le conteneur déchargé, il est nécessaire de sortir les pneus des emballages. Cette opération peut être effectuée grâce à l’une de nos machines de déballage, qui permettent de séparer les pneus rapidement et facilement, sans intervention manuelle. Nous proposons une large gamme de modèles nécessitant un entretien minimal et pouvant fonctionner en continu pendant de nombreuses années sans aucune réparation.

Notre machine la plus fiable pour les pneus usagés, la COT-5, est imbattable même en Afrique, tandis que le modèle COT-27, sa version améliorée, allie fiabilité et simplicité d’utilisation. Pour le déballage des pneus neufs, nous recommandons la machine COT-25, équipée d’un système de pulvérisation d’un liquide lubrifiant.

DIFFÉRENCES DÉTAILLÉES ENTRE LES MODÈLES

Machines d’inspection / d’essai des pneus

Standard 20 – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il peut vérifier les pneus de 13 à 20 pouces (à l’exception des pneus de camion, par exemple 17,5″).
Standard 22 – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il peut vérifier les pneus de 13 à 22 pouces (à l’exception des pneus de camion, par exemple 17,5″).
Professional 20 – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il est plus petit que le Standard et l’Aquatest. Il peut vérifier les pneus de 13 à 20 pouces (à l’exception des pneus de camion, par exemple 17,5″).
Professional 22 – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il est plus petit que le Standard et l’Aquatest. Il peut vérifier les pneus de 13 à 22 pouces (à l’exception des pneus de camion, par exemple 17,5″).
Premium 20 – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il a un cadre plus solide, ce qui augmente la sécurité. Il est plus petit que le Standard et l’Aquatest. Il peut vérifier les pneus de 13 à 20 pouces (sauf les pneus de camion, par exemple 17,5″).
Premium 22 – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il a un cadre plus solide, ce qui augmente la sécurité. Il est plus petit que le Standard et l’Aquatest. Il peut vérifier les pneus de 13 à 22 pouces (sauf les pneus de camion, par exemple 17,5″).
Grand 24 – Son actionneur se déplace un peu plus lentement que sur les modèles jusqu’à 22 pouces. Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il peut vérifier les pneus de 13 à 24 pouces (sauf les pneus de camion, par exemple 17,5″).
Grand 24 2-speed – Son actionneur se déplace un peu plus lentement que sur les modèles jusqu’à 22 pouces. Il dispose d’un moteur triphasé pour faire tourner un pneu qui peut tourner rapidement ou lentement. Il peut vérifier les pneus de 13 à 24 pouces (sauf les pneus de camion, par exemple 17,5″).
Aquatest 20 – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il peut vérifier les pneus de 13 à 20 pouces (sauf les pneus de camion, par exemple 17,5″).
Aquatest 22 – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il peut vérifier les pneus de 13 à 22 pouces (sauf les pneus de camion, par exemple 17,5″).
Trucktest – Il est équipé d’un moteur qui fait tourner le pneu. Il peut vérifier les pneus de camions de 17,5, 19,5 et 22,5 pouces.
Motorcycle – Il peut vérifier les pneus de moto de 10 à 19 pouces.

Machines à doubler/tripler les pneus

COT-2 – Il a été remplacé par le COT-30. Une machine pneumatique. Il est utilisé pour emballer et déballer les pneus de voiture ou de jeep. Elle peut faire des paquets de 3 pneus. L’option de déballage est seulement basique.
COT-30 – Une machine pneumatique. Il est utilisé pour emballer et déballer les pneus de voiture ou de jeep. Elle peut faire des paquets de 3 pneus. L’option de déballage est seulement basique. Il peut être démonté pour le transport.
COT-31 – Une machine hydraulique. Il est utilisé pour emballer et déballer les pneus de voiture ou de jeep. Elle peut faire des paquets de 3 pneus. L’option de déballage est seulement basique. Il peut être démonté pour le transport.
COT-10 – Une machine pneumatique. Vous pouvez fabriquer des packs de 6 pneus de voiture ou de jeep ou plus. Cette machine est le successeur de COT-3 (nous ne fabriquons plus de COT-3). Elle est commandée par des joysticks (leviers). La machine est de conception simple, ce qui augmente sa fiabilité et permet une réparation facile. Elle s’utilise comme la COT-7. Vous devez l’utiliser à des températures supérieures à 0°C.
COT-7 – Une machine hydraulique. Vous pouvez fabriquer des packs de 6 pneus de voiture ou de jeep ou plus. Elle est commandée par des leviers. C’est une machine très fiable. Vous pouvez l’utiliser à l’extérieur même en hiver.
COT-24 – Une machine hydraulique. Vous pouvez fabriquer des packs de 6 pneus de voiture ou de jeep ou plus. Elle est commandée par des leviers. C’est une machine très fiable. Il est doté d’un système permettant de pulvériser un liquide lubrifiant sur les pneus. Vous pouvez emballer aussi bien des pneus usagés que des pneus neufs avec cet appareil.

Machines pour déballer les pneus des packs

COT-5 – Une machine hydraulique. Elle permet de déballer les pneus de voiture ou de jeep. C’est notre modèle le plus fiable. Il peut fonctionner pendant de nombreuses années sans entretien grâce à sa conception simple et robuste.
COT-27 – Machine hydraulique. Elle peut déballer des pneus de voiture ou de jeep. Elle dispose d’un crochet mobile. C’est l’une des meilleures machines proposées. Elle est plus robuste que la COT-5 et la COT-6.
COT-6 – Une machine pneumatique. Elle est plus puissante que la COT-5. Elle peut même déballer des pneus de voiture ou de jeep qui ont été placés dans un pneu de camion. Nous la démontons pour le transport.
COT-6/1 – Une machine hydraulique. Elle est plus puissante que COT-5 et COT-6. Elle peut déballer même les pneus de voiture ou de jeep qui ont été placés à l’intérieur d’un pneu de camion. Nous la démontons pour le transport.
COT-28 – Machine pneumatique. Elle déballe les pneus horizontalement. Elle est parfaite pour déballer des pneus de voiture ou de jeep qui ont été placés dans un pneu de camion.
COT-28 –Machine hydraulique. Elle déballe les pneus horizontalement. Elle est plus puissante que ses versions pneumatiques, COT-5 et COT-6. Elle est parfaite pour déballer les pneus de voiture ou de jeep qui ont été placés à l’intérieur d’un pneu de camion.
COT-25 – Une machine hydraulique. Elle déballe les pneus horizontalement. Elle est plus puissante que la COT-5, la COT-6 et la version pneumatique de la COT-28. Elle est parfaite pour déballer les pneus de voiture ou de jeep qui ont été placés à l’intérieur d’un pneu de camion. Il est doté d’un système permettant de pulvériser un liquide lubrifiant sur les pneus. Elle permet de déballer des pneus neufs ou usagés.
COT-29 – Machine manuelle. Elle est idéale pour déballer les pneus de voiture ou de jeep dans les zones sans accès stable à l’électricité.

Machines et équipements pour le chargement de pneus dans un conteneur

Presse à charger les pneus COT-8 – Cette machine peut être utilisée en y insérant directement les pneus. Cependant, vous devez l’utiliser pour charger des pneus en conduisant dans un espace où les pneus sont empilés les uns sur les autres et qui dispose d’une clôture ou de murs sur les côtés (pour maintenir le mur de pneus en place). Il n’est pas compatible avec le COT-21. Le nombre de pneus pouvant être chargés dans le conteneur dépend de la taille du pneu et du nombre de pneus dans les paquets (pneus insérés dans d’autres pneus). Lorsque nous chargeons des paquets de 3 pneus en utilisant des pneus de 13-15 pouces, nous pouvons mettre environ 3200-3500 pièces dans un conteneur de 40 pieds. Vous pouvez placer environ 60 à 80 paquets de pneus à l’intérieur de la presse. Vous avez besoin d’un chariot élévateur à fourche d’une capacité d’au moins 4 tonnes, équipé de 4 conduites hydrauliques. Son mât doit être plus bas que la hauteur du conteneur. La machine s’attache au chariot élévateur de la même manière que les fourches normales.
Presse à charger les pneus COT-22 – Cette machine est dotée d’un fond spécial en forme de dent qui s’emboîte avec le fond de la boîte de chargement COT-21. Il est ainsi très facile de recharger les pneus de la boîte dans la presse. Il est également possible de charger les pneus directement dans la presse, mais cela n’est pas recommandé. Le nombre de pneus pouvant être chargés dans le conteneur dépend de la taille du pneu et du nombre de pneus dans les paquets (pneus insérés dans d’autres pneus). Lorsque nous chargeons des paquets de 3 pneus en utilisant des pneus de 13-15 pouces, nous pouvons mettre environ 4000 pièces dans un conteneur de 40 pieds. Vous pouvez placer environ 70 à 90 paquets de pneus à l’intérieur de la presse. Vous avez besoin d’un chariot élévateur à fourche d’une capacité d’au moins 4 tonnes, équipé de 4 conduites hydrauliques. Son mât doit être plus bas que la hauteur du conteneur. La machine s’attache au chariot élévateur de la même manière que les fourches normales.
Caisse de chargement de pneus COT-21 – Cette boîte ne peut être utilisée qu’avec une presse de chargement de pneus COT-22. Nous recommandons d’utiliser 2 boîtes ou plus avec une COT-22 pour augmenter la vitesse de chargement des pneus dans un conteneur.