Le coût du transport des pneus constitue un frein important à la croissance des négociants de pneus usagés, neufs et rechapés, petits et grands. Cela s’applique également aux entreprises qui rechapent ou recyclent des pneus, couvrant ainsi toute leur durée de vie. Il existe cependant des solutions technologiques qui permettent de transporter tout type de pneu de manière à ce qu’une remorque ou un conteneur puisse en contenir autant que ce qui pourrait normalement tenir dans trois remorques ou conteneurs. Ainsi, les pneus peuvent être expédiés à très bas prix partout dans le monde.
Il ne faut cependant pas oublier qu’un simple emballage serré des pneus ne suffit pas. Il est tout aussi important de les vérifier avant l’expédition et de les déballer efficacement après. C’est là que notre expérience de plus de 30 ans dans la fabrication de machines et le négoce de pneus nous aide à optimiser considérablement chaque étape du processus d’importation et d’exportation de pneus. Nos produits sont idéaux pour les entreprises qui collectent des pneus, par exemple en France, en Espagne ou en Allemagne, puis les exportent vers le Royaume-Uni, les États-Unis, le Canada ou l’Afrique.
VÉRIFICATION DES PNEUS
L’inspection des pneus expédiés est pratiquement l’opération la plus importante que l’exportateur et l’importateur doivent effectuer. La rapidité du contrôle, généralement inférieure à une minute avec nos machines, est cruciale.
Seul Coton fabrique des machines de test de pneus alliant fonctionnalité, facilité de réparation et prix abordable. Nos modèles les plus vendus sont le modèle Professional, équipé d’un moteur pour la rotation du pneu, et l’Aquatest, également équipé d’un réservoir d’eau.
D’autres entreprises ciblent leur offre de machines très avancées et coûteuses principalement vers les usines de pneus, ce qui ne fonctionne pas lorsque les acheteurs ne se soucient que de la détection rapide et sûre des défauts typiques des pneus.
EMBALLAGE DES PNEUS
Le processus d’emballage des pneus varie selon l’équipement choisi. Nous utilisons d’abord une tripleuse de pneus hydraulique COT-7, qui crée des paquets de 4 à 5 pneus usagés emboîtés les uns dans les autres, ce qui nous permet d’emballer environ 3 000 à 3 200 pneus dans un conteneur de 40 pieds. Son homologue pneumatique, le COT-10, est également performant pour cette tâche, mais il ne peut pas fonctionner à des températures inférieures à 0 °C comme le COT-7 et nécessite un compresseur d’air. Vous pouvez également utiliser une machine plus compacte, comme le COT-2, mais le plus grand paquet possible ne contiendra alors que trois pneus.
Il est également possible d’emballer des pneus neufs de cette manière, mais pour cela, vous devrez acheter le modèle COT-24, spécialement conçu à cet effet. Cependant, gardez à l’esprit que ces pneus ne peuvent pas être emballés aussi serrés que des pneus usagés et que chaque lot doit être traité individuellement.
Une fois les paquets préparés, ils sont empilés en chevrons dans une boîte COT-21 et comprimés à l’aide d’une presse à pneus. Ils sont ensuite introduits dans le conteneur et chargés simultanément d’un mur entier de pneus. Ce processus peut être accéléré en préparant plusieurs boîtes complètes simultanément, ce qui permet de charger les pneus dans le conteneur sans interruption. Grâce à la machine à emballer les pneus et à la presse, il est possible d’emballer environ 3 200 à 3 500 pneus (modèle COT-8) ou environ 4 000 pneus (modèle COT-22). Il est important de noter que les pneus ne sont endommagés à aucun moment du conditionnement.
DÉBALLAGE DES PNEUS
Une fois le conteneur déchargé, il est nécessaire de sortir les pneus des emballages. Cette opération peut être effectuée grâce à l’une de nos machines de déballage, qui permettent de séparer les pneus rapidement et facilement, sans intervention manuelle. Nous proposons une large gamme de modèles nécessitant un entretien minimal et pouvant fonctionner en continu pendant de nombreuses années sans aucune réparation.
Notre machine la plus fiable pour les pneus usagés, la COT-5, est imbattable même en Afrique, tandis que le modèle COT-27, sa version améliorée, allie fiabilité et simplicité d’utilisation. Pour le déballage des pneus neufs, nous recommandons la machine COT-25, équipée d’un système de pulvérisation d’un liquide lubrifiant.
