¿Cómo enviar neumáticos de forma económica?

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El coste del transporte de neumáticos supone una importante barrera para el crecimiento de los pequeños y grandes comerciantes de neumáticos usados, nuevos y recauchutados. Esto también se aplica a quienes recauchutan o reciclan neumáticos, cubriendo así prácticamente toda su vida útil. Sin embargo, existen soluciones tecnológicas que permiten transportar cualquier tipo de neumático de forma que un semirremolque o contenedor pueda albergar la misma cantidad que normalmente cabría en hasta tres semirremolques o contenedores. De esta manera, los neumáticos pueden enviarse a cualquier parte del mundo a un coste muy bajo.

No obstante, no hay que olvidar que simplemente embalar los neumáticos de forma segura no es suficiente. Es igualmente importante revisarlos antes del envío y desembalarlos de forma eficiente después. Aquí es donde nuestra experiencia de más de 30 años en la fabricación de maquinaria y el comercio de neumáticos resulta fundamental, permitiéndonos optimizar considerablemente cada paso del proceso de importación y exportación de neumáticos. Nuestros productos son ideales para empresas que recogen neumáticos, por ejemplo, en Francia, España o Alemania, y luego los exportan al Reino Unido, Estados Unidos, Canadá o África.

REVISIÓN DE NEUMÁTICOS

La inspección de los neumáticos despachados es prácticamente la operación más importante que deben realizar tanto el exportador como el importador. La clave reside en la rapidez de la comprobación, que suele ser inferior a un minuto con nuestras máquinas.

Solo Coton fabrica máquinas de prueba de presión de neumáticos que combinan una buena funcionalidad, facilidad de reparación y un precio asequible. Nuestros modelos más vendidos son el Professional, con motor para la rotación del neumático, y el Aquatest, equipado además con un depósito de agua para la inspección. Además, recomendamos utilizar el modelo Trucktest para comprobar los neumáticos de los camiones.

EMBALAJE DE NEUMÁTICOS

El proceso de empaquetado de neumáticos varía según el equipo elegido. Nosotros utilizamos una máquina triplicadora hidráulica COT-7, que crea paquetes de 4 a 5 neumáticos usados insertados entre sí, lo que nos permite empaquetar aproximadamente entre 3000 y 3200 neumáticos en un contenedor de 40 pies. Su equivalente neumático, el COT-10, también funciona bien para esta tarea, pero no puede operar a temperaturas inferiores a 0 °C como el COT-7 y requiere un compresor de aire. También se puede usar una máquina más compacta, como el COT-30, pero en ese caso el paquete máximo solo contendrá 3 neumáticos.

También es posible embalar neumáticos nuevos de esta manera, pero para ello necesitará adquirir el modelo COT-24, diseñado específicamente para este fin. Sin embargo, tenga en cuenta que estos neumáticos no se pueden embalar con la misma firmeza que los usados y que cada lote debe considerarse individualmente.

Una vez preparados los paquetes, se apilan en forma de espiga en una caja COT-21 y se comprimen con una prensa de neumáticos. A continuación, se introducen en el contenedor y se cargan de esta forma, formando una pared completa de neumáticos a la vez. Este proceso se puede acelerar preparando varias cajas completas simultáneamente, lo que permite cargar los neumáticos en el contenedor sin interrupciones. Utilizando tanto la máquina de embalaje como la prensa, se pueden embalar entre 3200 y 3500 neumáticos (modelo COT-8) o alrededor de 4000 (modelo COT-22). Es importante destacar que los neumáticos no sufren ningún daño durante el embalaje.

DESEMBALAJE DE NEUMÁTICOS

Una vez descargado el contenedor, es necesario extraer los neumáticos de sus embalajes. Esto se puede realizar con una de nuestras máquinas desembaladoras, que permiten separar los neumáticos de forma rápida y sencilla, sin necesidad de hacerlo manualmente. Ofrecemos una amplia gama de modelos que requieren un mantenimiento mínimo y pueden funcionar de forma continua durante muchos años sin necesidad de reparaciones.

Nuestra máquina más fiable para neumáticos usados, la COT-5, es imbatible incluso en África, mientras que el modelo COT-27, su versión mejorada, combina fiabilidad y facilidad de uso. Para desembalar neumáticos nuevos, recomendamos la máquina COT-25, que cuenta con un sistema de pulverización de neumáticos con un líquido lubricante.

DIFERENCIAS DETALLADAS ENTRE MODELOS

Máquinas de ensayo / pruebas de neumáticos

Standard 20 – No tiene motor para girar un neumático. Puede comprobar los neumáticos de 13 a 20 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Standard 22 – No tiene motor para girar un neumático. Puede comprobar los neumáticos de 13 a 22 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Professional 20 – Tiene un motor para girar el neumático. Es más pequeño que el Standard y el Aquatest. Puede comprobar los neumáticos de 13 a 20 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Professional 22 – Tiene un motor para girar un neumático. Es más pequeño que el Standard y el Aquatest. Puede comprobar los neumáticos de 13 a 22 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Premium 20 – Tiene un motor para girar el neumático. Tiene un marco más fuerte, lo que aumenta la seguridad. Es más pequeño que Standard y Aquatest. Puede comprobar los neumáticos de 13 a 20 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Premium 22 – Tiene un motor para girar el neumático. Tiene un marco más fuerte, lo que aumenta la seguridad. Es más pequeño que el Standard y el Aquatest. Puede comprobar los neumáticos de 13 a 22 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Grand 24 – Su actuador se mueve un poco más despacio que en los modelos de hasta 22 pulgadas. Tiene un motor para girar el neumático. Puede comprobar neumáticos de 13 a 24 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Grand 24 2-speed – Su actuador se mueve un poco más despacio que en los modelos de hasta 22 pulgadas. Dispone de un motor trifásico para hacer girar un neumático que puede girar rápida o lentamente. Puede comprobar neumáticos de 13 a 24 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Aquatest 20 – Tiene un motor para girar el neumático y puede comprobar los neumáticos con agua. Puede comprobar los neumáticos de 13 a 20 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Aquatest 22 – Tiene un motor para girar el neumático y puede comprobar los neumáticos con agua. Puede comprobara los neumáticos de 13 a 22 pulgadas (excepto para los neumáticos de camión, por ejemplo, 17,5″).
Trucktest – Tiene un motor para girar el neumático. Puede comprobar neumáticos de camión. Puede comprobar neumáticos de 17,5, 19,5 y 22,5 pulgadas.
Motorcycle – Puede comprobar neumáticos de motocicleta de 10-19 pulgadas.

Dobladoras/triplicadoras de neumáticos

COT-2 – Fue reemplazada por COT-30. Una máquina neumática. Se utiliza para embalar y desembalar neumáticos de automóviles o jeeps. Puede hacer paquetes de 3 neumáticos. La opción de desembalaje es sólo básica.
COT-30 – Una máquina neumática. Se utiliza para embalar y desembalar neumáticos de automóviles o jeeps. Puede hacer paquetes de 3 neumáticos. La opción de desembalaje es sólo básica. Puede desmontarse para su transporte.
COT-31 – Una máquina hidráulica. Se utiliza para embalar y desembalar neumáticos de automóviles o jeeps. Puede hacer paquetes de 3 neumáticos. La opción de desembalaje es sólo básica. Puede desmontarse para su transporte.
COT-10 – Una máquina neumática. Puede hacer paquetes de 6 o más neumáticos de automóviles o jeeps. Esta máquina es la sucesora de la COT-3 (ya no fabricamos la COT-3). Se controla con joysticks (palancas). La máquina tiene un diseño sencillo, lo que aumenta su fiabilidad y permite una fácil reparación. Se maneja como la COT-7. Debe utilizarlo a temperaturas superiores a 0°C.
COT-7 – Una máquina hidráulica. Puede hacer paquetes de 6 o más neumáticos de automóviles o jeeps. Se controla con palancas. Es una máquina muy fiable. Se puede utilizar en el exterior incluso en invierno.
COT-24 – Una máquina hidráulica. Puede hacer paquetes de 6 o más neumáticos de automóviles o jeeps. Se controla con palancas. Es una máquina muy fiable. Dispone de un sistema para rociar los neumáticos con un líquido resbaladizo. Con ella se pueden embalar tanto neumáticos usados como nuevos.

Máquinas para extraer neumáticos de paquetes de neumáticos

COT-5 – Una máquina hidráulica. Puede desembalar neumáticos de coches o jeeps. Es nuestro modelo más fiable. Puede funcionar durante muchos años sin necesidad de mantenimiento gracias a su diseño sencillo y robusto.
COT-27 – Una máquina hidráulica. Puede desembalar neumáticos de coche o jeep. Tiene un gancho móvil. Es una de las mejores máquinas que se ofrecen. Es más potente que la COT-5 y la COT-6.
COT-6 – Una máquina neumática. Es más fuerte que la COT-5. Puede desembalar incluso neumáticos de coche o jeep que estaban metidos dentro de un neumático de camión. La desmontamos para el transporte.
COT-6/1 – Una máquina hidráulica. Es más fuerte que COT-5 y COT-6. Puede desembalar incluso neumáticos de coche o jeep que estaban dentro de un neumático de camión. La desmontamos para el transporte.
COT-28 – Una máquina neumática. Desempaqueta neumáticos horizontalmente. Es perfecta para desembalar neumáticos de coche o jeep que se hayan colocado dentro de un neumático de camión.
COT-28 – Máquina hidráulica. Desempaqueta neumáticos horizontalmente. Es más potente que sus versiones neumáticas, COT-5 y COT-6. Es perfecta para desembalar neumáticos de coche o jeep que se hayan colocado dentro de un neumático de camión.
COT-25 – Es una máquina hidráulica. Desempaqueta neumáticos horizontalmente. Es más fuerte que COT-5, COT-6 y la versión neumática de COT-28. Es perfecta para desempaquetar neumáticos de coche o jeep que se hayan colocado dentro de un neumático de camión. Dispone de un sistema de pulverización. Con ella puede desembalar tanto neumáticos usados como nuevos.
COT-29 – Una máquina manual. Es perfecta para desembalar neumáticos de coche o jeep en zonas sin acceso estable a la electricidad.

Máquinas y equipos para cargar neumáticos en un contenedor

Prensa de carga de neumáticos COT-8 – Esta máquina puede utilizarse introduciendo los neumáticos directamente en ella. Sin embargo, debe utilizarla para cargar neumáticos introduciéndolos en un espacio con neumáticos apilados unos sobre otros que tenga una valla o paredes a los lados (manteniendo la pared de neumáticos en su sitio). No es compatible con COT-21. El número de neumáticos que se pueden cargar en el contenedor con él depende del tamaño del neumático y del número de neumáticos de los packs (neumáticos insertados en otros neumáticos). Cuando cargamos paquetes de 3 neumáticos utilizando neumáticos de 13-15 pulgadas podemos meter unas 3200-3500 piezas en un contenedor de 40 pies. En el interior de la prensa se pueden colocar aproximadamente entre 60 y 80 paquetes de neumáticos. Necesitas una carretilla elevadora con una capacidad de al menos 4 toneladas que disponga de 4 líneas hidráulicas. Su mástil debe ser más bajo que la altura del contenedor. La máquina se fija a la carretilla de la misma manera que las horquillas normales.
Prensa de carga de neumáticos COT-22 – Esta máquina tiene un fondo especial en forma de diente que encaja con el fondo de la caja de carga COT-21. Esto hace que sea muy fácil recargar los neumáticos de la caja a la prensa. También es posible cargar los neumáticos directamente en la prensa, pero no se recomienda. El número de neumáticos que se pueden cargar en el contenedor con ella depende del tamaño del neumático y del número de neumáticos de los paquetes (neumáticos insertados en otros neumáticos). Cuando cargamos paquetes de 3 neumáticos utilizando neumáticos de 13-15 pulgadas podemos meter unas 4000 piezas en un contenedor de 40 pies. En el interior de la prensa se pueden colocar aproximadamente entre 70 y 90 paquetes de neumáticos. Necesitas una carretilla elevadora con una capacidad de al menos 4 toneladas que disponga de 4 líneas hidráulicas. Su mástil debe ser más bajo que la altura del contenedor. La máquina se fija a la carretilla de la misma manera que las horquillas normales.
Caja de carga de neumáticos COT-21 – Esta caja sólo puede utilizarse con una prensa de carga de neumáticos COT-22. Recomendamos utilizar 2 o más cajas con una COT-22 para aumentar la velocidad de carga de neumáticos en un contenedor.