La machine hydraulique à tripler les pneus COT-7 permet de doubler les pneus (en les emboîtant les uns dans les autres). Grâce à elle, vous pouvez facilement charger environ 3 000 à 3 200 pneus dans un conteneur de 40 pieds, ce qui réduit les coûts de transport des deux tiers.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Elle peut fabriquer des paquets de 6 pneus ou plus pour voitures, jeeps ou véhicules de type C.
- Vous pouvez fabriquer environ 50 paquets de 4 pneus par heure.
- Elle est sûre pour l’opérateur et n’endommage pas les pneus.
- Elle est commandée par des leviers, ce qui permet à l’opérateur de contrôler entièrement chaque opération.
ENTRAÎNEMENT
- Équipée d’un entraînement hydraulique, elle peut fonctionner dans toutes les conditions météorologiques et à des températures inférieures à 0 °C. Il est disponible en versions pour différentes tensions : 230 V (16,4 A), 400 V (6,56 A), 200 V (10,97 A) et autres.
- Son moteur de 3 kW le rend plus puissant et plus rapide qu’un COT-10.
FIABLE
- Sa conception simple et plus robuste que celle du modèle COT-10 facilite la maintenance.
- Fabriqué avec des composants de haute qualité, il offre une fiabilité à toute épreuve pendant de nombreuses années sans nécessiter de réparation.
- Conforme aux normes de sécurité les plus strictes, il est certifié CE.
- Nous offrons une garantie de 2 ans et une assistance technique pendant plusieurs décennies.
LIVRAISON
- Nous livrons dans le monde entier.
- Fabriqué dans notre usine en Pologne, il bénéficie d’une livraison rapide en Europe.
- Un chariot élévateur est nécessaire pour le déchargement.
- Pour le transport, l’actionneur supérieur est démonté, mais son installation est simple.
DIMENSIONS
- Hauteur : 320 cm
- Largeur : 130 cm
- Longueur : 260 cm
- Poids : 780 kg
UTILISATION EN PYROLYSE
Cette machine est souvent utilisée par les usines de pyrolyse de pneus car le fait de regrouper les pneus en paquets emboîtés permet d’insérer davantage de pneus dans le réacteur sans avoir à les découper. Ainsi, le fil d’acier intact est disposé en fagots, ce qui facilite grandement sa séparation de la suie et de l’huile de pyrolyse une fois la réaction terminée.
Voici les règles générales pour le triplage des pneus. Il ne s’agit pas de directives rigides, car il existe parfois des exceptions, que vous devez vérifier vous-même.
1. La table de la machine peut accueillir un pneu de voiture, de jeep ou de véhicule utilitaire d’un diamètre maximal de 22 pouces ;
2. Le pneu extérieur doit avoir un diamètre identique ou supérieur à celui du pneu intérieur (par exemple, 16 pouces –> 16 pouces, 18 pouces –> 17 pouces).
3. Tout pneu dont le diamètre est inférieur à 15 pouces devra être le dernier pneu du pack (le pneu situé au centre du pack). Il est impossible d’insérer un autre pneu dans un pneu de 14 pouces ou moins, car les mâchoires seraient trop rapprochées et le poussoir vertical ne pourrait pas s’insérer entre elles ;
4. La largeur de chaque pneu dans lequel un autre pneu est inséré doit être supérieure d’au moins 10 mm à celle du pneu inséré (par exemple, 215 –> 205).