Máquina de doblar / desembalar de neumáticos COT-30

La máquina dobladora/desempaquetadora de neumáticos COT-2 (máquina de embalaje) reduce los costes de transporte de neumáticos hasta en dos tercios.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Puede duplicar o triplicar neumáticos de turismos, SUV, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros (tipo C), introduciéndolos unos dentro de otros hasta un máximo de 3-4 unidades por lote.
• Cuenta con una función de desempaquetado (separación) de neumáticos, pero es muy limitada: para separar lotes de más de 3 neumáticos se requiere una máquina desempaquetadora.
• Gracias a su diseño compacto, es fácil de desplazar y ocupa poco espacio.
• Es ideal para empresas dedicadas a la exportación de neumáticos usados ​​o fuera de uso (NFU).
• Es la sucesora de nuestro legendario modelo COT-2, la primera máquina de este tipo en el mundo, tal y como acredita su patente.

ACCIONAMIENTO

• Es una máquina neumática, por lo que requiere un compresor para su funcionamiento (no incluido).
• Recomendamos utilizar un compresor con un depósito de al menos 200 litros (aprox. 53 galones).
• La ​​presión de alimentación necesaria es de 9-10 bares (aprox. 131-145 psi).
• No puede operar a temperaturas inferiores a 0 °C / 32 °F.

FIABILIDAD

• Su diseño sencillo facilita el mantenimiento.
• En su fabricación utilizamos únicamente componentes de la más alta calidad, lo que garantiza un funcionamiento fiable durante muchos años sin necesidad de reparaciones.
• Cumple con estrictas normas de seguridad y cuenta con certificación CE.
• Ofrecemos una garantía de 1 año y soporte técnico a largo plazo.

ENVÍO

• Se fabrica en nuestras instalaciones de Polonia.
• Realizamos envíos por carretera, aire y mar a cualquier país del mundo.

DIMENSIONES DE TRABAJO

• Altura: 117 cm
• Anchura: 61 cm
• Longitud: 120 cm (con el cilindro retraído)
• Peso: 110 kg

DIMENSIONES TRAS EL DESMONTAJE PARA EL TRANSPORTE

• Altura: 76 cm
• Anchura: 80 cm
• Longitud: 120 cm
• Peso: 132 kg

PIRÓLISIS

Esta máquina se utiliza frecuentemente en plantas de pirólisis de neumáticos, ya que agrupar los neumáticos en paquetes permite introducir una mayor cantidad en el reactor sin necesidad de cortarlos. Esto garantiza que el alambre de acero se mantenga intacto y agrupado, lo que facilita considerablemente su separación del hollín y del aceite de pirólisis una vez finalizada la reacción.

• Manual de instrucciones
• Diferencias entre modelos
• ¿Cómo enviar neumáticos a bajo coste?