Reifenpackmaschine COT-3

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Wir stellen COT-3 nicht mehr her, bieten aber weiterhin Ersatzteile dafür an. Es wurde durch COT-10 ersetzt.

Die COT-3-Reifenverdreifachungsmaschine dient zum Verpacken von Reifen ineinander (Doppelpackung). Mit dieser leistungsstarken Maschine lassen sich problemlos 3000–3200 Reifen in einen 40-Fuß-Container verladen, wodurch die Transportkosten um bis zu zwei Drittel gesenkt werden können.

Sie eignet sich ideal für die Herstellung von 3er- oder 4er-Reifenpaketen, kann aber auch Pakete mit 6 oder mehr Reifen verarbeiten. Bei sachgemäßer Anwendung ist die Reifenverdreifachungsmaschine sowohl für den Bediener als auch für die Reifen sicher. Wie die COT-2 wird sie mit Druckluft betrieben.

Diese Maschine wird häufig in Reifenpyrolyseanlagen eingesetzt, da durch das Bündeln der Reifen mehr Reifen in den Reaktor eingeführt werden können, ohne sie vorher aufschneiden zu müssen. Dadurch wird sichergestellt, dass der intakte Stahldraht gebündelt ist, was die Trennung von Ruß und Pyrolyseöl nach Abschluss der Reaktion deutlich erleichtert.

Für die Produktion verwenden wir ausschließlich Komponenten höchster Qualität, die höchsten Sicherheitsstandards entsprechen. Wir werden den technischen Support dafür über mehrere Jahrzehnte hinweg bereitstellen.

REGELN ZUM DREIFACHVERPACKEN VON REIFEN:

Die folgenden Regeln gelten allgemein für das Dreifachverpacken von Reifen. Es handelt sich dabei nicht um starre Richtlinien, da es Ausnahmen geben kann, die Sie selbst überprüfen sollten.

1. Der Maschinentisch ist für Pkw-, Geländewagen- oder Nutzfahrzeugreifen mit einem Durchmesser von mindestens 12 Zoll und maximal 24 Zoll geeignet (Lkw-Reifen sind nicht kompatibel).

2. Der Außenreifen muss mindestens den gleichen Durchmesser wie der Innenreifen haben (z. B. 16 Zoll → 16 Zoll, 18 Zoll → 17 Zoll).

3. Reifen mit einem Durchmesser von weniger als 15 Zoll müssen als letzter Reifen im Paket platziert werden (genau in der Mitte). Es ist nicht möglich, einen weiteren Reifen in einen Reifen mit 14 Zoll oder weniger Durchmesser einzusetzen, da die Spannbacken zu eng beieinander liegen und der vertikale Schieber nicht dazwischen passt.

4. Die Breite jedes Reifens, in den ein weiterer Reifen eingesetzt wird, muss mindestens 10 mm größer sein als die des einzusetzenden Reifens (z. B. 215 → 205).

Richtlinien zur sicheren Doppelung von Reifen vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV)

WICHTIG!

Auf dem Markt sind minderwertige chinesische Kopien unserer Originalmaschinen erhältlich. Wir raten dringend vom Kauf ab, da diese nicht den EU-Sicherheitsanforderungen entsprechen (z. B. fehlt ein Sicherheitskäfig). Im Falle einer Kontrolle kann der Käufer von der zuständigen Aufsichtsbehörde des jeweiligen Landes mit einer Geldstrafe belegt werden.