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Die Transportkosten für Reifen stellen ein erhebliches Hindernis für das Wachstum von kleinen und großen Händlern gebrauchter, neuer und runderneuerter Reifen dar. Dies gilt auch für Unternehmen, die Reifen runderneuern oder recyceln und damit praktisch den gesamten Lebenszyklus eines Reifens abdecken. Es gibt jedoch technologische Lösungen, die es ermöglichen, Reifen jeder Art so zu transportieren, dass ein einziger Sattelauflieger oder Container so viele Reifen aufnehmen kann, wie normalerweise in bis zu drei Sattelauflieger oder Container passen würden. Auf diese Weise können Reifen sehr kostengünstig in jeden Teil der Welt versendet werden.
Dabei sollte jedoch nicht vergessen werden, dass eine einfache, dichte Verpackung der Reifen nicht ausreicht. Ebenso wichtig ist es, die Reifen vor dem Versand zu prüfen und sie anschließend effizient auszupacken. Hier kommt uns unsere über 30-jährige Erfahrung im Maschinenbau und Reifenhandel zugute, die es uns ermöglicht, jeden Schritt des Reifenimport- und -exportprozesses deutlich zu optimieren. Unsere Produkte sind ideal für Unternehmen, die Reifen beispielsweise in Frankreich, Spanien oder Deutschland sammeln und diese anschließend nach Großbritannien, in die USA, nach Kanada oder Afrika exportieren.
REIFENPRÜFUNG
Die Prüfung versandter Reifen ist praktisch der wichtigste Vorgang, den sowohl Exporteur als auch Importeur durchführen müssen. Entscheidend ist hier die Geschwindigkeit der Prüfung, die bei den von uns hergestellten Maschinen in der Regel weniger als eine Minute beträgt.
Nur Coton stellt Reifenprüfer her, die gute Funktionalität und einfache Reparatur mit einem erschwinglichen Preis verbinden. Unsere Bestseller sind das Modell Professional mit einem Motor zur Reifenrotation und das Modell Aquatest, das zusätzlich mit einem Wasserinspektionstank ausgestattet ist.
Andere Unternehmen richten ihre hochentwickelten und teuren Maschinen hauptsächlich an Reifenhersteller. Dies ist jedoch nicht zielführend, wenn es Käufern lediglich um die schnelle und sichere Erkennung gängiger Reifendefekte geht.
REIFENVERPACKUNG
Der Reifenverpackungsprozess variiert je nach verwendetem Gerät. Wir selbst nutzen zunächst eine hydraulische Reifenverdreifachungsmaschine COT-7, die Pakete aus 4–5 ineinander gesteckten Altreifen erstellt. So können wir ca. 3.000–3.200 Reifen in einen 40-Fuß-Container verpacken. Das pneumatische Pendant, die COT-10, eignet sich ebenfalls gut für diese Aufgabe, arbeitet jedoch im Gegensatz zur COT-7 nicht bei Temperaturen unter 0 °C und benötigt einen Kompressor. Alternativ kann auch eine kompaktere Maschine wie die COT-2 verwendet werden, allerdings können dann maximal 3 Reifen in einem Bündel verpackt werden.
Auch neue Reifen lassen sich so verpacken. Dazu benötigen Sie jedoch das speziell für diesen Zweck entwickelte Modell COT-24. Beachten Sie aber, dass sich neue Reifen nicht so dicht packen lassen wie gebrauchte und jede Partie einzeln betrachtet werden muss.
Sobald die Reifenpakete vorbereitet sind, werden sie in einem Fischgrätenmuster in einem COT-21-Reifenladebox gestapelt und mit einer Reifenpresse komprimiert. Anschließend werden sie in den Container verladen, wobei so eine ganze Reifenwand auf einmal beladen wird. Dieser Vorgang lässt sich beschleunigen, indem mehrere volle Boxen gleichzeitig vorbereitet werden, sodass die Reifen ohne Unterbrechung in den Container verladen werden können. Mit der Reifenverpackungsmaschine und der Presse können auf diese Weise ca. 3.200–3.500 (Modell COT-8) bzw. ca. 4.000 Reifen (Modell COT-22) verpackt werden. Wichtig ist, dass die Reifen in keiner Phase des Verpackungsprozesses beschädigt werden.
REIFEN AUSPACKEN
Nach dem Entladen des Containers müssen die Reifen aus den Verpackungen entnommen werden. Dies kann mit einer unserer Auspackmaschinen erfolgen, die ein schnelles und einfaches Trennen der Reifen ohne manuelle Eingriffe ermöglichen. Wir bieten eine breite Palette an Modellen, die wartungsarm sind und jahrelang ohne Reparaturen zuverlässig laufen.
Unsere zuverlässigste Maschine für gebrauchte Reifen, die COT-5, ist selbst in Afrika unübertroffen. Das verbesserte Modell COT-27 vereint Zuverlässigkeit mit einfacher Bedienung. Zum Auspacken neuer Reifen empfehlen wir hingegen die COT-25, die über ein System zum Besprühen der Reifen mit einer Gleitflüssigkeit verfügt.
